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2017款大切诺基用车体会 动力方面表现接近完美

2017-07-25 15:21:26

来源:SUV汽车网   夏广瀚

  笔者今天给大家介绍一款非常不错的SUV车型,对于80后的我来说,吉普车型相信首先想到是的军用车型,说明吉普是一款质量非常不错的车型。今天给大家主要讲一下2017款大切诺基车型,下面我们就详细的了解一下这款车型动力配置到底怎么样?

  不错笔者介绍这款车型,并不是只是试驾驾这么简单,不可否认的是,2017款大切诺基为Jeep在澳大利亚市场的发展做出了极大的贡献。在2014年刚进入澳大利亚市场的时候,Jeep这款旗舰SUV曾经凭借不错的价格优势以及独特的定位赢得了一个漂亮的开局。然而好景不长,随后这款车就被召回困扰,再加上服务、配件跟不上等问题使得大切诺基在澳大利亚的影响力持续走低。好在菲亚特克莱斯勒集团作出了一些努力,听取了澳大利亚消费者的意见,在这台年度改款的大切诺基上我们可以看到Jeep的努力。

2017款大切诺基用车体会 动力方面表现接近完美

  如果说改款的大切诺基是Jeep在硬件方面做出的进步,那么推出新的“There And Back ”质保服务就应该是Jeep在软件方面取得的进步。如果Jeep再不作出一些改变,我真的要建议Jeep将广告语从“Don’t Hold Back”改成“From the Sublime to the Ridiculous”。实际上单论硬件的话,Jeep大切诺基的确是一款非常不错的车型,我们体验的SRT型号拥有很好的公路性能甚至赛道性能,也感受了Trailhawk强大的越野性能。我们知道Jeep希望让我们认识到这是一款可竞速可越野的全能型SUV,但对于消费者来说日常使用的便利性以及可靠性也是非常重要的,所以看到Jeep在软件服务商的升级也让我们更加安心了。

2017款大切诺基用车体会 动力方面表现接近完美

  今天笔者给大家介绍这款车型,也是和大家说说用车方面我们要注意一些什么?接下来还是先说说这款Jeep大切诺基吧,相信大家都知道任何有“Trailhawk ”徽章的Jeep都是越野能力最强的Jeep。但实际上作为家用的话,Trailhawk型号不仅仅是越野能力的增强,在公路方面的表现也略有提升。Trailhawk在复杂的越野路况表现沉稳果敢,能够给驾驶者带来足够的信心去克服障碍。悬挂系统也能够很好的吸收路面传递来的冲击和震动,让车内的驾驶员和乘客尽可能拥有一个舒适的乘坐环境。转向系统并不像标榜运动的轿车那样精准、反馈信息丰富,在这款SUV车型上也的确没有必要,毕竟这是一台需要应对复杂路况的越野车。

2017款大切诺基用车体会 动力方面表现接近完美

  试驾总是过的很快,在Trackhawk 型号出现之前,SRT一直作为大切诺基系列的旗舰而存在。作为一款更偏重公路性能SUV,动力数据自然是车迷们津津乐道的话题。SRT的引擎盖下是一台6.4升的V8发动机,这台发动机在6250rpm时拥有344kW的最大功率,在4100rpm时可以达到624N·m的最大扭矩。另外再加上弹射起步系统的帮助,这个“大块头”能够在4.5秒内完成零到百公里的加速——十足的性能车的表现。

2017款大切诺基用车体会 动力方面表现接近完美

  在很多时候,SRT都能够跟上Trackhawk的节奏,但更偏重于中高转速输出的动力让SRT更适合公路甚至是赛道。SRT的四驱**让它驾驶起来更像是一台轿车,另外悬挂、刹车以及专项的**都让这台车的公路行驶多了一些乐趣。充沛的动力让SRT在高速行驶时完全忽视的空气阻力的存在,转向系统比起Trackhawk也多了一些“感觉”。过弯时更能体验SRT底盘的均衡,车辆的中心转移平稳自然,极限也更高。驾驶SRT根本不会让人担心它是否够快,而是会让人担心自己是否强。

2017款大切诺基用车体会 动力方面表现接近完美

  到这里我们今天用车体验就快结束了,下面我们来总结一些。Jeep澳大利亚公司真的需要新款大切诺基来改变现在的局面,回顾过去的几年,大切诺基并没有取得预期的成绩。当然服务问题也是Jeep公司需要解决的问题,因为很多Jeep的车主都可以理解召回,毕竟对于汽车企业来说这也是难免的,但Jeep的车主对于Jeep处理问题的效率有着很大的意见。希望新款大切诺基以及新的服务政策能够让Jeep克服阴霾,迎来阳光。

  相信到这里大家对于这款车型已经有了一个非常不错的了解,2017款大切诺基非常适合出旅行,同时2017款大切诺基又具备了,车市SUV的外形,今天笔者的2017款大切诺基就介绍到这里,如果大家喜欢笔者的文章,请继续关注用车栏目,笔者将会有更好的资讯带给大家。

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